国六来势凶猛购买随车吊还能选国五吗？

发布日期：2020-12-17 关注度：

随着国六排放法规的发布和推行时间越来越近，各大厂商都紧锣密鼓地推出自己的国六车型，在有些地区，已经有消息说非国六车型不给上牌。一下子把用户们的心提到了嗓子眼，同时也有用户在想，眼看全面实行国六标准时间快到了，那我现在能买国五的随车吊吗？答案是可以的，全国全面实行国六排放标准的时间是2021年7月1日，在此之前购买...

硬件:国六比较大的问题就是硬件上的技术不是很过硬，很多人在说国内不在发动机上寻求突破，只是在后处理上想办法，其实大家说国内发动机研究排气管是不准确的，要说研究排气管那都是欧美先开始研究的，我们只不过是采用这一套成熟的技术而已，由于国五升级到国六时间太短，我们还缺乏一些技术沉淀和市场验证，所以在国六标准出来的时候国内大部分发动机厂多还在处于验证的阶段【目前国内推出的国六排放发动机绝大部分是国六a标准】但是因为政策和市场需求，所以匆匆忙忙推出国六产品，只能让用户一边使用一边验证，而且国六使用成本高，特别是尿素消耗量，这其实就是因为控制策略没有做好，只能采用多喷尿素的模式来满足标准。国六***难的是后处理技术，和国五发动机相比，国六是闭环控制，既尾气从发动机出来有检测，经过处理以后还有检测。经过处理以后不达标，直接限扭，并且会上报监管平台，轻则被警告，重则就是被罚款，甚至影响审车等。

油品：国内的油品和相关配套比较乱，而且达标率低，目前国六发动机对柴油的要求是低于10ppm，但是国内的柴油大部分都超过10ppm，高的能达到上百或者是几百，国内满足国六标准的柴油占比极小，大部分柴油的含硫量远远超标，因此会让国六柴油机面临更多的压力，这也是柴油机企业***担心的问题之一，带来的***直接的影响就是尾气超标，后处理中毒，进而导致车辆限扭，影响用户正常使用。除了柴油以外，尿素、机油等也存在同样的问题。

售后：由于排放升级太快，服务站、社会修理铺等连国五都还没有搞清楚的时候国六就来了，并且国六增加了数百个故障代码，对于整个维修体系而言都是一个巨大的挑战，因为目前国六车型并未大面积上市，相应的售后配套方面也暂时处于积蓄阶段，甚至部分服务站维修人员在配套的维修能力上尚且处于比较生疏的阶段，更高阶的服务在短时间内更是难上加难，国六时代的来临，将更加考验各大厂家在售后方面的培训速度。