国六柳汽乘龙后双桥随车吊前四后八随车吊都是YCK08糸列带缸内制动更安全

发布日期：2020-03-07 关注度：

国六柳汽乘龙后双桥随车吊前四后八随车吊都是YCK08糸列带缸内制动更安全：有句俗话叫“上山容易下山难”，对卡车司机来说，这话一点也没错。许多司机下坡时为了控制车速，脚一直踩在制动踏板上，制动毂由于长时间处于摩擦状态下，温度不断升高，渐渐便失去减速功用，这种制动系统失灵的问题不知道让多少卡车司机丢掉了生命。时下国...

时下国内多数卡车司机仍然选择使用淋水器的方式保证下坡时制动系统工作的稳定性，这种降温方法虽然低成本地解决了问题，但也存在不小的弊端——冬季水会结冰，造成淋水器无法使用。难道除了以上这种“土方法”就没有其他的更安全的方法了么？相信不少老司机肯定会脱口回答：“不是还有缓速器和发动机缸内制动么！”

是的，缓速器和发动机缸内制动都属于下坡减速器神器，但大家只知其然不知其所以然，不了解这2种减速神器的功用，又怎么能更好地发挥它们的功效呢？

首先来为大家讲一下发动机缸内制动工作原理：发动机缸内制动就是将产生能量的柴油发动机转变为了吸收能量的空气压缩器(全程不喷油)，目前市场常见的该装置主要分为3大类，分别是蝶阀排气制动、泄气式制动，以及皆可博缸内制动技术。

何谓蝶阀排气制动？简单的说，蝶阀排气制动就是在发动机排气系统中安装了排气抑制装置，可以通过蝶阀的开度，控制发动机的排气量。

蝶阀排气制动器

该装置的工作原理是：发动机正常制动时，排气行程中的气压几乎与大气压力相等，活塞上升过程中不受额外的压力；但如果在排气系统中装设了蝶阀，当车辆下坡时，司机通过控制蝶阀开关，合理控制排气管中的排气背压，在发动机排气过程中，阻止活塞顺利上升，从而达到控制车速的目的。不过，这种排气制动效果和它的成本廉价一样，减速的作用相当有限。

泄气式制动

泄气式制动也就是大家常见的潍柴WEVB系统，其构造是在蝶阀的基础上，增加了一个控制气门打开的装置，在发动机压缩结束时，让排气门打开一定的开度，缸内压缩好的高压气体迅速外泄。

皆可博缸内制动

皆可博缸内制动技术整个过程是通过一套精准的电子控制设备完成的。在发动机压缩过程即将结束，通过给电磁继电器通电打开排气门，让压缩产生的高压气体排出；然后迅速关闭排气门，此时缸内只有正常的大气压，而在发动机做功阶段活塞要下行，电磁继电器停止通电，进、排2气门全部处于关闭的状态，活塞下行便会进行消耗能量。相信举个简单例子大家更容易理解，整个过程用就是好比是把针管的注射口堵上，然后用手往外拉活塞。

国六柳汽乘龙后双桥随车吊前四后八随车吊YCK08平台技术源于AVL，由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进行开发，2012年首款YC6K12成功投放市场。在此基础上，与AVL合作开发K05/K08/K09/K11/K13全系列家族化中重型发动机，产品集成了全球新技术成果，核心零部件全面配置国际***供应商，综合水平国际***。

机型特点

高效经济

高爆压本体、高轨压、高充气效率气道、特殊线型顶置凸轮轴、高效增压器等技术运用，提高燃烧效率，动力性及经济性更好。

可靠耐用

高强度蠕铁缸盖、高效逆向冷却技术及大品牌零部件运用，提升产品可靠性。

安全舒适

206KW缸内制动功率（国内中机大）+整车可取消排气蝶阀，制动安全可靠。

油路防泄漏设计，电器件+线束防火防水设计，安全无隐患。

高精度齿轮、降噪材料运用，K08标定点噪声较YC6L降低3%，安静舒适。

专业智能

发动机远程控制、发动机热管理、智能辅助驾驶、智能省油。

缸内制动是个好技术，希望随车吊驾驶员不仅要明白它的原理，更要常用。首先它能为驾驶员带来的是安全，驾驶员不用担心制动失效等安全问题。其次，合理使用发动机制动后，对于节省车辆的运营成本也是有很大好处的，使用发动机制动后，刹车和轮胎的使用寿命得到延长，各项成本均得到降低。

国六柳汽乘龙后双桥随车吊配置：柳汽乘龙H51S驾驶室，机械全浮式悬置，玉柴YCK08300-60发动机，缸内制动，排量7.7L，大输出功率221kw，大扭距1180N.m，与之匹配的变速箱为法士特的9JS119T-B(QH50法兰取力器)，大输入扭距1190N.m,额定转速2600rpm,头挡速比为12.11，9挡速比为1，无论是重载起吊还是高速运输，都可以保证其动力需求，￠430离合，前桥采用的是5.5T前桥，搭配11/10板簧设计，后桥采用的是2*440铸钢特强桥，后桥速比为4.875，搭配了加宽制动器，油润滑轮边，保证车辆可以在重载情况下也有出色的制动效果。300mm(8+4)局部三层大梁，350L油箱，11.00R20钢丝胎，车载终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS),多态开关，超速报警功能，ABS,自调臂，铁储气筒，电控硅油风扇，远程油门，同色保险杠+翼子板，塑料空滤，国产方向机，缸内制动。

国六柳汽乘龙前四后八随车吊配置：柳汽乘龙H51S驾驶室，夹层玻璃，机械全浮式悬置，玉柴YCK08350-60发动机，缸内制动不带蝶阀，排量7.7L，大输出功率253kw,大扭矩1435N.m,陕齿10JSD160T变速箱，大输入扭矩1600N.m,额定转速2600rpm,头挡速比14.96，10挡速比1，GH50法兰取力器，拉式离合，5.5吨双前桥，440双后桥，速比4.111，11/11/10板簧，300mm(8+4)局部三层大梁，11.00R20钢丝胎，350铝油箱，车载终端，多态开关，超速报警功能，ABS，自调臂，铝合金储气筒，电控硅油风扇，分体式平衡悬架，同色保险杠+翼子板，国产方向机。