国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的配置_价格

发布日期：2020-02-01 关注度：

国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的配置，价格，柳汽乘龙这款车型相信每个司机并不陌生，作为东风三大高端商用车之一，柳汽乘龙推出国六的国六车型，乘龙H51S外观上没有明显的变化，作为一款2017年上市的车型，外形首次打破传统，在上市之初就吸引了不少的眼球，面对逐渐年轻化的用户群体，柳汽也是跟随市场变化积极应对。乘龙H51S在外观上不能说是颇具个性，但至少摆脱了曾经的单调。前脸使用拼色设计，占据1/3的黑色进气格栅拼接红色车漆，搭配潮流的外形设计显得格外好看，当然，颜值并不能带来直接的收益，更多的是车辆的综合性能，国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的配置，价格有哪些差别呢？请往下看！

先说说国六乘龙随车吊后双桥配置：柳汽乘龙H51S驾驶室，机械全浮式悬置，玉柴YCK08300-60发动机，缸内制动，排量7.7L，大输出功率221kw，大扭距1180N.m，与之匹配的变速箱为法士特的9JS119T-B(QH50法兰取力器)，大输入扭距1190N.m,额定转速2600rpm,头挡速比为12.11，9挡速比为1，无论是重载起吊还是高速运输，都可以保证其动力需求，￠430离合，前桥采用的是5.5T前桥，搭配11/10板簧设计，后桥采用的是2*440铸钢特强桥，后桥速比为4.875，搭配了加宽制动器，油润滑轮边，保证车辆可以在重载情况下也有出色的制动效果。300mm(8+4)局部三层大梁，350L油箱，11.00R20钢丝胎，车载终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS),多态开关，超速报警功能，ABS,自调臂，铁储气筒，电控硅油风扇，远程油门，同色保险杠+翼子板，塑料空滤，国产方向机，缸内制动。

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国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的配置，乘龙前四后八随车吊配置：柳汽乘龙H51S驾驶室，夹层玻璃，机械全浮式悬置，玉柴YCK08350-60发动机，缸内制动不带蝶阀，排量7.7L，大输出功率253kw,大扭矩1435N.m,陕齿10JSD160T变速箱，大输入扭矩1600N.m,额定转速2600rpm,头挡速比14.96，10挡速比1，GH50法兰取力器，拉式离合，5.5吨双前桥，440双后桥，速比4.111，11/11/10板簧，300mm(8+4)局部三层大梁，11.00R20钢丝胎，350铝油箱，车载终端，多态开关，超速报警功能，ABS，自调臂，铝合金储气筒，电控硅油风扇，分体式平衡悬架，同色保险杠+翼子板，国产方向机。

国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的价格，国六乘龙前四后八底盘比后双桥底盘价格贵了3万左右，再加上国六与国五价格相差3~5万之间，现在全国大部分地方国五还可以正常上牌，这个时候入手一台国五随车吊是经济实惠的，还可以分期购车。

国六乘龙随车吊后双桥与乘龙前四后八随车吊一桥之差的配置都是440双后桥，速比大点好还是小点好？

其实都好，关键是适合，简单点说，很多老司机都知道后桥速比小，爬坡力度小，时速快，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。我们在说后桥速比大车就有劲，后桥速比小车跑的快时，一定是同一款车型做比较，如果不同的车型，单纯的比较后桥速比大小是没意义的，也很容易得出错误的结论。

因为后桥是和变速箱配合使用的，变速箱不同档位速比也是不同的, 而车的总速比是变速箱所挂档位速比和后桥速比相乘的结果。

从目前国内市场来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，不像以前，发动机马力小，超载也多，山路土路也多，所以以前更多倾向于选择大速比后桥。现在运输以标载、高效物流、高速公路为主，大马力发动机车子在高速行驶的时候，配合小速比后桥及变速箱的超速档，发动机转速不用很高也能跑到90码以上的速度。

另外我们也知道后桥速比具有降速增扭的作用，那么大马力发动机具有足够的功率储备，本身就扭矩大爆发力强的话在依靠后桥大速比增扭的作用就可以弱化一些，毕竟变速箱也可以起到同样的作用。